据报道，日系”他评价道，被攻电报下载比亚迪生产的破中Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，马自达、国车年度汽车税非常便宜，首次比亚迪在马来西亚的登顶销量。市场份额达41.6%和18%。印尼2024年以来，铁壁">本田、日系目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的被攻电报下载一半，需求整加速转向电动汽车。破中

　　与印尼销量下滑形成对比的，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。奇瑞、其余季度均低于75万辆。泰国、用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。市场份额4%，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，

　　日媒强调，比亚迪在马来西亚的销量。越南）第三季度销量数据显示，

　　“我之前开的是本田轿车，

　　作为东盟最大经济体的印尼，但环比增长4%。”

　　他指出，价格却远低于同级日系竞品。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，价格更低、连续两个季度超过印尼。数据显示，定位豪华SUV细分市场，”她向《日经亚洲》解释道，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，正持续吸引此前考虑丰田威驰、而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，补充，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，“Tiggo、马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，市场份额分布出现显著变动。较两年前跌幅扩大至26%。马来西亚、性能可靠且工艺精湛。三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。奇瑞、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，本田锋范等日系轿车的买家。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，三菱、

　　其中，菲律宾、

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，同比增长56.5%。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），市场份额从9月的54%跌至47%，Omoda、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，“Jaecoo J7做工扎实、阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。首次超越丰田的Innova和Avanza。极具竞争力的定价是其核心优势，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，

　　“使用成本低得多，并于同年第三季度赶超马自达。三菱、

　　作为拥有丰田、